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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「高旗快線」三路行駛國道十號
高雄市政府交通局表示，行駛國道10號的8025(高雄車站-六龜)、8028(高雄車站-美濃)、8032(高雄車站-甲仙)路公車，今年7月1日起整併為「高旗快線E25、E28、E32」，由高雄車站到旗山轉運站的「高旗快線」公車除離峰30分鐘一班車外，每20分鐘均有一班車往返。
目前由高雄車站行經國10往旗美地區的三條公車路線分別為8025、8028及8032路，識別性較低造成部份搭車民眾誤以為只是一般公車路線，無法有效利用。
為讓民眾區別這三條路線不同於一般公車路線，7月1日起高雄客運所屬8025(高雄車站-六龜)、8028(高雄車站-美濃)、8032(高雄車站-甲仙)路公車整併為「E25高旗六龜快線」、「E28高旗美濃快線」、「E32高旗甲仙快線」。
高雄市交通局指出，三條「高旗快線」均由高雄車站發車到旗山轉運站，之後再分別轉運六龜、美濃、甲仙等地，每日由高雄車站發車除13時20分至15時20分，及21時後的班距為30分鐘外，其他時段班距均為20分鐘一班車。
交通局強調，7月1日起更名後的「E25高旗六龜快線」、「E28高旗美濃快線」、「E32高旗甲仙快線」公車與目前行駛中的8025、8028、8032路公車行駛路線沒有變動，以「高旗快線」取代一般編號，可提升乘車識別性，也可以讓搭車民眾快速區別前往的目的地。
(中廣記者林憲源)
低收生錄取率領先 扶弱措施漸奏效
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「經濟弱勢學生錄取頂尖大學的機會並沒有比較吃虧。」大學招生委員會聯合會5日公布統計數據顯示，106年一般生與經濟弱勢學生錄取國立大學的比例都在5成5，低收入戶學生錄取頂大的比例更達6成6，微幅領先一般生的6成。
大學個人申請入學第一階段將在20日至22日開放報名，考生最多可以填選6個志願，篩選結果將在28日公告，通過篩選考生就得準備參加第二階段的指定甄試。
然而，過去很多考生都以為備審資料「越精美越好」，甚至還花錢請人做美工設計，導致個人申請管道被批評為「多錢入學」。但招聯會執行秘書戴念華指出，甄選委員會從102學年試辦線上書審，並於103學年起全面實施，加上各校陸續推動扶弱措施後，從歷年的「經濟狀況與申請大學通過篩選後的錄取率」數據可發現，「經濟弱勢學生錄取頂尖大學的機會並沒有比較少。」
為了幫助弱勢生有更多參加甄試的機會，近年來台師大、中興、清、交、政大等50校提出個人申請的「扶弱措施」，包括「降低學測門檻」、「優先優錄取」或「加分優待」，或是補助弱勢生參加甄試的交通及住宿費，入學後另外提供獎學金等。招聯會表示，從弱勢學生通過篩選後錄取國立大學、頂尖大學的情況看來，各大學的扶弱措施的確發揮效果。
根據招聯會統計，民國100年一般生與低收入戶學生，頂大錄取率都是百分之57，但隔年開始，低收入戶學生錄取率逐漸攀升，甚至微幅領先一般生，而102年加入中低收入戶學生的統計數據後，到了106年一般生的錄取率是6成，中低收有7成，低收則有6成6。
錄取國立大學的數據也顯示，從錄取率已經分不出經濟差異。招聯會指出，民國100年一般生通過篩選後錄取國立大學的比率有5成，中低收入戶學生只有3成8，到了106年，一般生與經濟弱勢學生錄取率都在5成5上下，「顯示經濟情況差異並無太大影響。」
最後，招聯會也提醒考生，上傳備審資料時，檔案格式和大小都有規定，檔案限用PDF格式，每個項目審查檔案上限為5MB，每個校系審查資料項目檔案總容量上限10MB，檔案上傳後，只要未執行最後確認作業，都可重複修改或上傳，若已完成上傳確認，就不得再更改資料，上傳時間則要查詢各校的校系分則。
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